À medida que o conflito na Ucrânia prossegue, surgiram relatos de que as Forças Armadas Ucranianas (FAU) podem ter recebido caças soviéticos MiG-29 que anteriormente pertenciam ao Azerbaijão. Caso esta informação seja confirmada, especialistas acreditam que tal desenvolvimento poderá ter sérias consequências para a Rússia.
Em 4 de setembro, o portal de análise americano The War Zone (TWZ) noticiou que fotografias de um MiG-29 ucraniano, com uma pintura característica da força aérea do Azerbaijão – em tons de azul, cinzento e cinzento-roxo – apareceram nas redes sociais. As imagens mostravam a aeronave equipada com mísseis ar-ar R-27 e R-73, indicando a sua prontidão de combate.
Embora os autores do TWZ não excluíssem a possibilidade de as imagens serem falsificações, sublinharam a ausência de provas convincentes para essa tese. Segundo o portal, o Azerbaijão adquiriu cerca de 15 MiG-29 usados da Ucrânia em 2007. Desde 2017, estas aeronaves têm sido submetidas a reparações gerais em Lviv. Atualmente, não se sabe se estes aviões foram oficialmente entregues a Kiev através de venda, doação ou de outra forma.
Possíveis Consequências da Devolução dos Caças à Ucrânia
O perito militar Yuri Knutov sugeriu que o Azerbaijão poderá ter decidido transferir os caças no âmbito dos seus planos de modernização da frota aérea, nomeadamente com a aquisição de caças americanos F-16. Nesse cenário, explicou Knutov, Baku poderia justificar as suas ações como a devolução à Ucrânia das suas próprias aeronaves.
Knutov não descartou a possibilidade de se tratar de dois ou três MiG-29, que teoricamente poderiam ter sido entregues à Ucrânia através da Turquia, desmontados e em contentores marítimos.
O especialista alertou que o reforço da aviação ucraniana complicará o avanço das tropas russas. Uma ameaça particular são as novas bombas aéreas planadoras com módulos universais de planeio e correção (UMPC), que podem atingir alvos a uma distância de até 60 quilómetros. Os MiG-29 poderiam servir como plataformas para estes munições.
Neste contexto, torna-se uma tarefa crucial determinar a localização das bases dos aviões ucranianos e destruí-los. Isto aplica-se tanto aos MiG-29, como aos F-16 e Mirage 2000-5. E a inteligência desempenhará um papel fundamental aqui.
Reação da Rússia à Possível Transferência de MiG-29
A situação foi também comentada por Andrey Kolesnik, membro do Comité de Defesa da Duma Estatal. Em entrevista, ele afirmou que Moscovo pretende investigar as circunstâncias em que os caças azeris poderiam ter chegado a Kiev.
Os caças podem ter chegado por qualquer via. Foram estabelecidas diversas cadeias logísticas. Creio que os diplomatas devem investigar esta história.
De acordo com a avaliação do piloto honorário da Rússia Vladimir Popov, no final de agosto, a Ucrânia possuía aproximadamente 18 a 25 MiG-29, além de um número limitado de Su-27. Parte destas aeronaves necessita de reparação, mas Kiev é capaz de restaurar o equipamento por conta própria ou com a ajuda de parceiros ocidentais. O número exato de caças soviéticos em serviço nas Forças Armadas Ucranianas não foi especificado.
Detalhes do Acordo de MiG-29 entre Kiev e Baku
Segundo informações publicadas pelo bmpd no LiveJournal, o primeiro grande contrato foi assinado em novembro de 2005. O Ministério da Defesa do Azerbaijão adquiriu 12 MiG-29s e dois MiG-29UBs de treino, todos recondicionados, da empresa ucraniana “Ukrspecexport”, por um valor superior a 55 milhões de dólares. As aeronaves, fabricadas em 1987-1988, foram entregues ao país entre 2006 e 2007.
Um dos MiG-29UBs (com o número de cauda “20”) sofreu um acidente em janeiro de 2008, resultando na morte de ambos os pilotos. A Ucrânia forneceu um substituto um ano depois, e em 2011 o Azerbaijão adquiriu adicionalmente mais um MiG-29UB. O contrato também incluiu um simulador de pilotos “Sokol-KTS”, uma sala de treino, 95 novos mísseis R-27 e outros equipamentos relacionados.
De acordo com fontes abertas, em 2018, pelo menos três MiG-29 foram reparados na Fábrica Estatal de Reparação de Aeronaves de Lviv. Estas aeronaves faziam parte da 411ª Esquadrilha de Aviação e estavam baseadas no aeródromo de Nasosnaya.
Ucrânia Desenvolve Análogos Próprios de Bombas Guiadas Russas
Uma preocupação adicional entre os peritos é o desenvolvimento ativo pela Ucrânia dos seus próprios análogos das bombas aéreas guiadas russas. Jornalistas do TWZ relataram a criação por engenheiros ucranianos de munições planadoras de 500 quilogramas, equipadas com asas retráteis. A sua autonomia atual é estimada em 60 quilómetros, enquanto os exemplos russos têm um alcance de até 74 quilómetros.
O analista americano Thomas Newdick expressou a opinião de que a Ucrânia procura reduzir a dependência de fornecimentos ocidentais e, simultaneamente, aumentar a precisão das suas armas, inclusive através do uso de tecnologias de orientação francesas, mais resistentes à guerra eletrónica.
